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电池壳分类及产品介绍
发布时间：
2021/09/15 00:00
在推导过程中，（4）圆柱/方形电芯单位电池能量、（5）单位圆柱/方形/软包电池（壳）所需原材料是和电池壳这一零部件紧密相关的变量。其中，电芯单位电池能量提升是行业共识，因此该变量数值稳定上升是确定性的。而电池壳原材料的估算是一个补充的探讨，我们认为其变动可能性较大，但变动方向难以判定。随着单位电池能量的提升，每件电池壳将承载更大的电池，对应单位电芯耗用的原材料也将提高，但是行业对轻量化的追求与尝试也未停歇，因此在正负效果叠加下，我们在报告中选取了不变的数值。
软包电芯不使用电池壳，采用铝塑膜包装，共有尼龙+铝+PP三层薄膜保护。圆柱电池采用钢壳，方形电池采用铝壳。电池壳由壳体和盖板组成。其中，盖板的制造工艺复杂度通常远高于壳体。
通快激光电池行业经理表示，46系列大圆柱电池数据集流盘的焊接为入壳之后，对熔深可控性要求极高，对焊接飞溅容忍度几乎为零。
凭借金属高速自动化精密成型（DWI）工艺切入电池壳领域。电池壳业务中小直径钢圆柱、大直径铝圆柱已有持续销售，4680大直径圆柱将在实现商业化生产，方形电池壳一方面拆分整合电池壳业务资产，一方面通过定增募资拟投资3.85亿元自建产能。
新能源电池材料行业快速扩容，公司电池壳、电池托盘、电池pack包等材料在主流厂商加速拓展验证，部分验证通过，进展顺利。
电池壳技术主要有有方形、软包、圆柱三种技术路线，目前方形壳稳占市场，大直径圆柱壳有望抢占市场。圆柱电池的生产工艺成熟、能量密度优势明显，但由于单体电芯的容量很小，故相同容量大小的电池需要更多的电芯。
目前，逸飞激光在集流体无损成型、高速入壳、集流体激光焊接、壳盖自动化装配、壳盖封口、密封钉激光焊接等关键工序及高速精密传送、数字化在线检测等配套系统上形成了一系列专业化的应用技术，打造了系列化的圆柱全极耳电池制造装备产品。
是为了减少单位电池壳，去掉模组则是为了精简电池包结构件。只要降本的需求还在，只要电池包结构件的物理结构还未精简到极限，无论是电池壳还是电池托盘，精密结构件的需求量只会越来越少。
新能源汽车的发展对于电池需求的增长也导致电池壳生产所必须的压力机需求的增长，积极拓展锂电池结构件设备领域的业务布局。目前，公司已批量投放市场的设备包括方型铝制电池壳设备、铝制电池壳盖板设备以及防爆片设备。
电芯结构件（电池壳），起到防爆、抗震、防腐蚀等作用，其是新能源车纯增量零部件，其约占整个电池包成本3%-7%。动力电池的电芯，根据封装形式可分为三种，方形电池、圆柱形电池、软包电池。
除了传统龙头外，新的圆柱电池壳制作工艺也值得关注。2021年以来等企业在大圆柱电池壳的生产工艺上做出了更多尝试，比如将现有易拉罐制罐技术应用于新能源电池壳生产线的制造中。理论上这些新工艺的尝试可以带来更高的生产效率，也是值得关注的变化。
我们认为，未来将依然延续采纳圆柱电池的方案。在这种背景下，我们对圆柱电池壳的预测分为两方面：由销量增长驱动的圆柱电池壳市场需求和中国其他新能源车企驱动的需求。
本节我们对圆柱电池壳未来的市场空间做了测算。当前市场上圆柱电池壳的终端去向大部分集中于的车型，这当中包括了历史原因，且拥有较为的BMS管理系统，足以应付传统圆柱电池面临的困难。
传统上圆柱电池壳的生产，需要经过原材料采购、冲轧、打包电镀、包装等环节。在这一系列环节中，制约电池壳规模化生产的是冲轧环节，国内在这一领域主要依赖单机生产。
公司主营易拉罐、易拉盖设备制造，在立足现有业务的，凭借在超薄金属成型加工领域的优势，应用DWI工艺，将业务延伸至新能源汽车结构件领域，现已有投产成型电池壳制造线，后续随着切入大圆柱及方形电池壳领域，打开百亿成长空间。
大圆柱电池及方壳电池导入放量不及预期。公司大圆柱电池壳以及方壳研发进展存在慢于预期的风险，研发进展不及时，或者下游客户认可程度弱，均有可能导致公司大圆柱壳以及方壳电池的业务放量受到影响。
公司研发投入除传统设备制造业务的冲床、易拉罐、易拉盖智能生产线的研发以外，还有针对动力电池的方形铝壳以及动力电池的圆柱壳的生产线研发项目。
（6）电池壳售价直接影响其市场规模。对比正负极材料、电解液等电芯主材，电池壳行业应用的原材料易得性相对较高，行业企业议价能力相对较低，因此我们认为，电池壳售价在未来波动概率较大，但波动幅度不会太大，我们在报告中选取了10%的波动来划分上下区间。
考虑到电芯单体正极材料类型与电池壳没有一一对应，而不同单体形状对电池壳要求则相对明确，因此可通过动力电池市场需求量来体现未来动力电池电芯结构件市场需求量。
目前公司18650及21700系列小圆柱电池已实现量产及供货。后续在圆柱电池壳领域继续往34系列及4680系列大圆柱电池延伸；在方形电池壳领域通过收购及拟募投项目建设常州生产基地，放量在即，有望评价技术优势成为未来电池结构件领域第。
相比传统的易拉罐模具，圆柱形电池壳的市场分散度较高，且生产主要依靠传统的冲压工艺。选择依靠设备优势，转向具有更大市场空间的锂离子电池壳下游，这样做的考虑与优势主要体现在以下几点：
在互动平台表示，公司生产的条形电池用铝带材，不仅用于刀片电池，在蜂巢电池上也有应用，主要是用于制造刀片电池和蜂巢电池的电池壳。是公司新能源业务的重要客户之一，双方在条形电池用铝材、水冷板及汽车热交换器材料等方面有稳定的合作。
行业标准层面来看，现行钢壳相关国家标准有，现行铝壳相关国家标准有，现行铝壳相关团体标准有，其他标准包括（）提供的形状及尺寸标准等。
目前负责小圆柱电池壳的研发、生产与制造，主要为18/21系列。目前负责34/46系列大圆柱电池壳的研发、生产与制造。自建方形电池壳业务的实施主体。
铝制方形壳项目已完成项目设计，目标是建设自动化的生产线；圆柱电池壳生产线目前已经完成产线的最终调试，目的是提升一致性以及原料利用率。
手机长时间充电，电池达到了过饱和状态，致使电池内部的化学反应材料钝化，降低电量输出时候的化学反应程度，进而损害电池。摘掉手机壳，以免影响手机散热，或者尽量选择轻薄的手机壳。塑料和皮革材质的手机壳，在散热上要优于硅胶、金属材质的手机壳。
尤其在圆柱电池制造装备领域，逸飞激光通过自主研发的全极耳集流体无损成型技术、集流体激光焊接技术和壳盖自动化装配技术，率先突破圆柱全极耳电池制造工艺技术难题，开发出圆柱全极耳电芯装配系列设备，并实现产业化。
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