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关于汽车轻量化去了解一下
发布时间：
2021/09/15 00:00
轻量化是产品设计目标达成的前提下整车重量的化。轻量化有三个主要方向：1）轻量化材料；2）轻量化设计；3）轻量化工艺。其中材料轻量化在汽车轻量化中起到重要作用，是既保证汽车的行驶性又减轻车身自重的重要手段。
轻量化是产品设计目标达成的前提下整车重量的化。轻量化有三个主要方向：1）轻量化材料；2）轻量化设计；3）轻量化工艺。其中材料轻量化在汽车轻量化中起到重要作用，是既保证汽车的行驶性又减轻车身自重的重要手段。
随着新能源汽车渗透率持续上升，提高续航、降低成本、降低排放成为新能源汽车重要发展趋势。而车身轻量化能够达成以上优势，一体化压铸则是目前实现车身轻量化的重要方式。
近年来，电动汽车销量高速增长，汽车轻量化不断加速，一体化压铸是行业趋势。一体化压铸车身是轻量化技术的升级，减少车身零件数量，使车身结构大幅简化，在轻量化的同时，可以简化供应链环节，实现汽车组装效率大幅提升。
铝合金综合性价比突出，是汽车轻量化的材料，汽车轻量化带动单车用铝量快速增长。据研究的数据，2020年在轻量化材料市场中，铝合金占比为64%，是目前最主要的轻量化材料。
铝合金综合性价比突出，是汽车轻量化的材料，汽车轻量化带动单车用铝量快速增长。据研究的数据，2020年在轻量化材料市场中，铝合金占比为64％，是目前最主要的轻量化材料。
据了解，当前钢铁在汽车总重中占比超过50%，将其替换成轻量化材料是当前实现轻量化最主要的研究和发展方向，也是当前轻量化的核心。而目前汽车轻量化材料主要包括高强度钢、铝合金、镁合金、塑料、碳纤维等，其中铝合金和镁合金则是目前汽车轻量化理想的材料，而从行业需求和金属性能来看，镁合金的发展前景则更为明确。
全球应对气候变化及中国的实施推动钢铁行业减排、汽车轻量化进程。在此背景下汽车行业、钢铁行业分别提出了轻量化选材和绿色发展的技术方案，作为国内第二大汽车用钢供应商相应提出了自己的汽车轻量化技术路径。汽车轻量化产品覆盖长时效BH钢、高强IF钢，以及450-2000MPa高强和超高强钢等，满足汽车覆盖件、件、结构件的轻量化技术要求。博士将带来集团汽车轻量化产品及应用解决方案的主题分享。
随着新能源汽车革命如火如荼发展，新能源汽车厂商对于轻量化提出了更高要求。公司顺应零部件轻量化趋势，利用公司研发实力将不同轻量化产品组合，在轻量化方向上继续发力，打造质量更轻结构更的车身构件和件。当前公司实现配套了更多的新能源汽车项目，目前已为、、、、、、、等传统车企和提供新能源车型车身结构零部件和防撞系统零部件。
在汽车产销量中，轻量化已经是主要的消费方式。世界各国汽车产品的生产，在技术上都积极加速轻量化的进程，国际汽车工业是重要的历史经济体。
高分子材料在汽车轻量化领域中发挥的作用越来越大，同时也推动着高分子材料向高性能、低密度和多功能的方向发展。开展新轻量化材料的研究对引领未来汽车轻量化起到推动和支持作用。虽然这些新型轻量化材料具有的性能，但距离在汽车上使用仍然需要一段时间，主要原因为：
资料显示，公司主要从事活塞及组件、轻量化汽车零部件、汽车轮毂、汽车空调、减振器、排气系统、油箱等多个产品的设计、开发、制造及销售，实现了新能源汽车及传统汽车轻量化零部件、汽车动力总成部件、底盘总成部件及热交换系统部件的产业布局。
汽车轻量化技术是节省能源、提高车辆行驶性能的有效方法之一，也是国内外汽车制造商追求的关键技术目标之一。汽车轻量化主要包括车身轻量化、发动机轻量化和底盘轻量化三部分，其主要途径是在保证力学性能和性能的前提下，通过合理的结构设计优化和采用轻质材料（如复合材料、高强度钢、镁铝合金、塑料等）降低结构重量从而实现节能环保功能，其中车身结构件的轻量化在整理车身的轻量化中具有决定性的作用。
与国内产学研用的产业链各方围绕汽车钢开发和应用的国内外差距，设立了产业链技术合作项目，先后与上下游开发了轻量化车架及材料、轻量化车轮及材料、轻量化悬架及材料、轻量化车身构件及材料、轻量化半挂车及上装和材料、高性能齿轮及材料等一系列高性能轻量化汽车总成、零件的成套解决方案。
轻量化可提升降耗和续航效率，是节能减排的有效手段之一。在节能减排和新能源汽车长续航里程持续提升的需求下，汽车轻量化是目前最直接且有效的手段。电动汽车与燃油车的整备质量每减少10%，续航里程均增加6-8%，尾气排放量和能耗将减少6-8%。此外，在保证强度的前提下，汽车重量越轻，加速时间越短，车身动态响应更灵活，制动距离、车身震动和噪音也会减少。随着消费者对汽车驾乘体验要求的不断提高，轻量化带来的经济性、性和舒适性等方面的提升将更加迎合消费者的需求，采取轻量化技术的车企的竞争优势将更加凸显。因此通过轻量化方案来提升节能和电动汽车的降耗和续航能力已成为当前的优先选择。
铝合金材料相对其他金属在汽车轻量化中具有比较优势。按照国内汽车轻量化目标，到2035年，燃油乘用车整车轻量化系数降低25%，纯电动乘用车整车轻量化系数降低35%，载货车载质量利用系数提高15%，牵引车挂牵比平均值提高15%，客车整车轻量化系数降低15%。在汽车轻量化材料中，铝合金材料综合性价比要高于钢、镁、塑料和复合材料，无论应用技术还是运行性及循环再生利用都具有比较优势。
汽车轻量化不仅可以提升汽车动态极限和驾驶体验，还能显著降低汽车能耗。若汽车重量降低1%，油耗可降低约0.7%，当前，由于动力电池能量密度限制等原因，新能源汽车的轻量化已经成为汽车发展的潮流。
此外，公司的镁合金现有成熟产品应用总量达100Kg，已经成为主机厂镁合金轻量化合作方。轻量化镁、铝合金产品已进入主流新能源汽车主机厂供应链，部分已实现批量供货。
根据委托编写的指出汽车轻量化近期优先发展高强度钢与铝合金，中长期发展镁合金和碳纤维复合材料的技术路线。
认为，新能源汽车渗透率持续提升，轻量化和一体化压铸的市场规模将不断扩大，随着产能的扩大落地和毛利率的改善回升，在轻量化及一体化压铸布局的公司有望实现业绩增长。
公司聚焦汽车轻量化的研发创新，是中国目前的汽车铝合金铸件研发制造企业之一，在汽车轻量化和一体化压铸领域具有优势。
近几年汽车消费生产对于节能、环保、耐用性等要求，汽车轻量化已成为行业发展趋势。在碳排放越来越严格背景下，汽车轻量化已成为燃油车节能减排重要路径。在中，我国提出自主轻量化技术开发和应用体系构建，并引入、、等衡量整车轻量化水平指标，目标为到2035年，燃油乘用车政策轻量化系数降低25%，纯电动乘用车整车轻量化系数降低35%。
先说说轻量化，我在读书时跟随的导师，课题方向是车身结构和轻量化，他常挂在嘴边的一句话就是：轻量化是，而不是。
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