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为您浅谈介绍电池托盘型材

发布时间:

2021/09/15 00:00

其中,车身包括用高性能铝型材制造的车身骨架和用高精铝板制造的蒙皮及车门;铝合金轮毂(铸造铝轮毂或锻造铝轮毂);底盘包括高强度大截面铝型材构造件和铝合金锻件;用型材制造的防撞梁保险杠;客车地板;锂离子电池包括电池正极铝箔、电池铝壳和电池铝托盘(欧美电池托盘全部为铝合金型材材质,国内电池托盘既有铝合金材质,也有不锈钢材质);客车座椅系统等。

公司介绍:是一家专注于汽车铝挤部件型材研发与生产企业,产品包括电池托盘、防撞梁、减震支架、副车架、电机壳和门槛等10余种部件型材,其中电池托盘型材年产能超过,已为欧美、日韩、自主品牌及等20多个整车品牌100多款车型供应铝挤部件材料,是华南地区规模的汽车铝挤型材研发生产基地。

挤压铝合金电池托盘(如图3)是目前主流的电池托盘设计方案,其通过型材的拼接及加工来满足不同的需求,具有设计灵活、加工方便、易于修改等优点;性能上挤压铝合金电池托盘具有高刚性、抗震动、挤压及冲击等性能。

汽车用铝的部件主要有车身、轮毂、底盘、防撞梁、地板、动力电池和座椅。车身包括用高性能铝型材制作的车身骨架和用高精铝板制作的蒙皮及车门;铝合金轮毂(铸造铝轮毂或锻造铝轮毂);底盘包括高度度大截面铝型材结构件和铝合金锻件;用型材制作的防撞梁保险杠;客车地板;锂离子电池和铝离子电池。锂离子电池包括电池正较铝箔、电池铝壳和电池铝托盘(欧美电池托盘全部为铝合金材质,国内电池托盘既有铝合金材质,也有不锈钢材质);客车座椅系统等。

竞争结构:和做板带的其实很难去做托盘,因为托盘有力学结构,做结构件的时候必须用型材或者铸件的形式来保证结构强度,现在基本上电动汽车的电池盒还是用型材的方式来做的。

公司介绍:及动力电池企业提供汽车电池托盘一站式制造解决方案,旗下产业链包括材料研发,型材挤压,机加工及托盘总成整体制造装配。

工艺路线:铝型材挤压、型材加工、搅拌摩擦焊、超声波清洗、铝型材焊接、电池托盘龙门加工、装配涂胶、气密检测。

另外,远期来看,一体化压铸电池托盘也在不断尝试:①铝型材的焊接工序很长,效率很低,压铸快速成型,效率更高;②型材焊接的焊缝质量问题,一体化压铸可较好的解决。③从生产成本的角度,无需投资多种铝型材的设备,仅需一台压铸设备,整体工艺生产流程简化。

当前电池托盘的型材挤压以及核心焊接技术仍在不断创新突破。与一体化生产能力强,产能全球布局,主机厂客户积累较深。切入电池厂托盘供给、产能快速扩张。

据了解,电池铝托盘主要采用6系铝型材,良好的塑性和耐蚀性,特别是无应力腐蚀开裂倾向,焊接性能好,使得6系铝型材极适于该项目的应用。为保证产品质量,需求采用搅拌摩擦焊接等先进焊接技术,保证产品一体成型。

——联赢激光焊接自动化成套设备在动力电池、氢燃料电池、储能行业、汽车、3C以及五金储能行业中应用,主要应用范围包括:方壳电芯、方壳模组及PACK,托盘线体,电池包线体。软包电芯、软包模组及PACK,托盘线体,电池包线体,圆柱电芯、圆柱模组及PACK,托盘线体,电池包线体,燃料电池双极板、电堆绑带焊接,燃料电池电堆等应用,主要涉及的激光工艺有:激光清洗、激光刻码,激光焊接,激光复合摆动填丝、激光环形复合填丝焊接等工艺。

电池包结构件介绍。电池包结构件主要分为上顶盖和电池托盘。在作为电池系统承载装置的同时,还对电池模组或电芯的稳定起到关键作用。由于托盘需要承担整个电池模组的重量,其制备材料需要具备高强度、抗冲击、耐腐蚀、耐高温等性能,较上盖而言托盘的性能要求更高且重量更大。

电池托盘集成功能增加。在传统电池托盘中包含电芯、模组结构件、水冷板,底层防护钢板等部件。CTP下,模组结构件被取消,其他部件进行与电池包结构件进行集成化设计,比如将冷却系统与托盘合二为一,带来单个托盘价值量的提升。

挤压工艺仍为主流,压铸可能的选择。电池托盘加工工艺一般有三种:冲压、挤压、压铸。其中铝合金挤压型材拼焊构成的框架因具备高刚性、抗震动、抗冲击等性能,已经逐渐代替传统冲压工艺成为当前行业的主流。在CTP下,挤压工艺仍能适应其对电池托盘的新要求。

电池材料行业快速扩容,公司电池壳、电池托盘、电池pack包等材料在主流厂商加速拓展验证,部分验证通过,进展顺利。

的主要产品是工业铝挤压型材,下游两大部分,消费电子和汽车部件,公司配置比亚迪的是CTP电池的托盘,CTP电池结合磷酸铁锂技术,提升电池包内空间利用率,和轻量化程度共同作用,实现续航里程的增加。

公司介绍:广东和胜科技有限公司是一家专业做电池托盘、电芯铝壳、模组结构件的零部件供应商。可为客户提供从原材料熔炼、型材挤压、机加深加工、拼装焊接集成等一站式产品解决方案;2022年总体托盘产能100万台。

简单讲,零跑智能动力技术是指将电池、底盘和下车身进行集成设计,简化产品设计和生产工艺的技术。通过重新设计电池承载托盘,使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合,创新了安装工艺;通过减少冗余的结构设计,能有效减少零部件数量,在提升空间利用率和系统效能的同时,让车身与电池结构互补,使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。

据了解,,即,是指将电池、底盘进行集成设计,以提升车辆性能的前沿技术。由于重新设计电池承载托盘,使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合,通过减少冗余的结构设计,能有效减少零部件的数量。在提升空间利用率和系统比能的同时,让车身与电池结构互补,使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。

通过重新设计电池承载托盘,使整个下车体底盘结构与电池托盘结构进行耦合。同时减少了零部件的数量,在提升空间利用率和系统比能的同时,让车身与电池结构互补,电池抗冲击能力及车身扭转刚度都会得到明显的提升。

就在不久前的4月,宣布发布全球可量产的技术。根据零跑的理解,技术指的是将电池、底盘和下车身进行集成设计,简化产品设计和生产工艺。通过重新设计电池承载托盘,使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合。

汽车+光伏|汽车下乡政策有望于6月初出台,每辆车补贴范围或在3000元-5000元;公司汽车电池托盘、壳体等铝型材产品已开始批量供货;光伏支架和边框铝型材是公司工业材的主要产品之一

零跑智能动力技术是指将电池、底盘和下车身进行集成设计,简化产品设计和生产工艺的技术。通过重新设计电池承载托盘,使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合,创新了安装工艺;通过减少冗余的结构设计,能有效减少零部件数量,在提升空间利用率和系统效能的同时,让车身与电池结构互补,使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。

目前,铝业的电池壳、电池托盘、电池pack包等材料产品正在主流厂商加速拓展验证,部分验证已通过,进展顺利。

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