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电池托盘铝型材轻量化发展趋势
发布时间：
2022-09-07
电池托盘铝型材轻量化发展趋势运用趋势是清楚和明朗的。铝仍是轻量化实际效果明显的材料，受限于成本费要素，电池托盘铝型材在各个车型上运用，也不尽相同。 早期Tesla车型产品,该是轻量化应用的激进者，在早期ModelS上,从车体到电池系统软件结构,铝材料占有率是很大的。由于，ModelS当年的消费群体定位，是针对奢华顾客。 铝在全球车子产品用途中，占比日益提高。铝做为轻量化特性运用，原因是，合乎和顺应了新产品的环保节能、环境保护、轻量化发展趋向。成本低高强度钢板运用反潮，是合理的市场行为。 Tesla不都是技术性的疯狂者，考虑到费用要素，调节铝使用量，也是合理的技术性个人行为。在Model3设计里，设计理念一改前期“激进派”“奢华”，车身架构选用钢铝混和金属材料，减少了铝的应用占有率。 哪怕是名噪很高的大众MEB平台的设计师们，也表明要优选低成本的厚钢板，并且说，新能源车辆不单单是
电池托盘铝型材轻量化发展趋势运用趋势是清楚和明朗的。铝仍是轻量化实际效果明显的材料，受限于成本费要素，电池托盘铝型材在各个车型上运用，也不尽相同。
早期Tesla车型产品,该是轻量化应用的激进者，在早期ModelS上,从车体到电池系统软件结构,铝材料占有率是很大的。由于，ModelS当年的消费群体定位，是针对奢华顾客。
铝在全球车子产品用途中，占比日益提高。铝做为轻量化特性运用，原因是，合乎和顺应了新产品的环保节能、环境保护、轻量化发展趋向。成本低高强度钢板运用反潮，是合理的市场行为。
Tesla不都是技术性的疯狂者，考虑到费用要素，调节铝使用量，也是合理的技术性个人行为。在Model3设计里，设计理念一改前期“激进派”“奢华”，车身架构选用钢铝混和金属材料，减少了铝的应用占有率。
哪怕是名噪很高的大众MEB平台的设计师们，也表明要优选低成本的厚钢板，并且说，新能源车辆不单单是“颇具阶级的时尚”。
实际上，一种材料不太可能彻底取代另外一种材料。任何一种材料，无论是从成本费视角、特性视角，全是各有千秋，并行处理持续发展的。只能说，一种材料，在某一方面，能更好地合乎技术性或市场创新需要罢了。
铝材料在新能源的应用，行为主体或是轻量化要求、环保节能要求。现阶段，以40KWh的电池系统软件为例子,如果采用建筑钢材结构,其成本费可以控制在1千块之内;如果采用铝合金型材拼焊外壳结构,在3~5千块中间。成本费占比，铝合金型材仍是圆钢材质的3~5倍。
铝在新能源的推广使用中，成本费要素，仍是一只绊脚石。可是，不妨碍技术的进步与发展。在现阶段，钢、铝特性差别，产生设计差别都有哪些呢?
钢、铝材质差异较大，电池托盘铝型材结构设计方案更需“因人施教”。
钢、铝材质在抗压强度、缓解疲劳、弹性模具、抗压强度、抗压强度、抗弯、抗弯强度等特性主要参数层面，存有很大的差别。选用金属合金技术性，的确在某些方面，比如抗压强度特性层面，较纯铝，得到十分明显的提高。可是，单一特性的加强，并不等于实质特性迁移和彻底转变。
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