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电池托盘铝型材出色的可加工性、密度低
发布时间：
2022-08-26
新能源车驱动力电池，因本身净重缺点和比能量要求分歧，在全车零件分系统中，轻量化要求显得尤为急切。在确保电池功能安全情况下，占电池系统软件净重20~30%的结构件中，关键结构件托盘的减脂，就成为关键改善总体目标之一。 从材料综合指标评定看来，铝合金材质，先能够满足车子零部件包含电池系统软件结构要求，仍是取代一部分钢结构的佳选择材料。可是，高强钢板本身还在走轻量化技术性路面，和铝合金材质采用一直是僵持向前。 电池托盘铝型材成本费较高，可是，电池托盘铝型材出色的可加工性、密度低(铝合金的相对密度为2.7g/cm)耐蚀性、高可回收利用回收利用等特性，优势比较明显，仍是完成电动化的新能源汽车轻量化进程的关键标示。 全世界铝业公司可持续性发展发展趋势和车辆工程专业的连接奥迪是世界得到铝管理方法提倡(ASI)证书的汽车企业 根据铝产业高耗能以及对于环境危害特性、供应链管理健康状态，为了保障铝
新能源车驱动力电池，因本身净重缺点和比能量要求分歧，在全车零件分系统中，轻量化要求显得尤为急切。在确保电池功能安全情况下，占电池系统软件净重20~30%的结构件中，关键结构件托盘的减脂，就成为关键改善总体目标之一。
从材料综合指标评定看来，铝合金材质，先能够满足车子零部件包含电池系统软件结构要求，仍是取代一部分钢结构的佳选择材料。可是，高强钢板本身还在走轻量化技术性路面，和铝合金材质采用一直是僵持向前。
电池托盘铝型材成本费较高，可是，电池托盘铝型材出色的可加工性、密度低(铝合金的相对密度为2.7g/cm)耐蚀性、高可回收利用回收利用等特性，优势比较明显，仍是完成电动化的新能源汽车轻量化进程的关键标示。
全世界铝业公司可持续性发展发展趋势和车辆工程专业的连接奥迪是世界得到铝管理方法提倡(ASI)证书的汽车企业
根据铝产业高耗能以及对于环境危害特性、供应链管理健康状态，为了保障铝可在车子上，可持续应用和发展趋势。Audio于2018年10月12日得到ASI验证。
负责管理购置和IT委员会组员AUBerndMarten说:“奥迪十分重视材料的可持续价值和材料管理方法”。AUBernd表明，电池铝外壳(托盘)做为电动式奥迪e-tron的重要构件，奥迪将逐步则在全世界工厂对尽可能多的铝构件开展开发设计、购置和加工过程的管理审批。除此之外，奥迪准备根据得到ASI验证合作伙伴以及分别上游供应链上的供应商，来保证长久的铝材料可持续供货。
ASI是全球铝业公司管理方法提倡机构
ASI(TheAluminiumStewardshipInitiative)是专注于全世界铝顾客价值标准制定和认证的非营利性组织。
ASI铝业公司绩效标准：为铝的顾客价值和承担责任生产制造而设置的规范。
ASI企业愿景：是促进铝对可持续社会贡献的更大化。
ASI重任：是认可并合作促进铝的承担责任生产制造、承担责任购置和企业的管理。
ASI使用价值包含：
·根据推动和促进全部利益相关方意味着的参与，使我们的工作和决策过程更具有多元性。
·激励从铝矿、三氧化二铝到铝顾客价值的参与，从矿区到中下游铝产品客户。
·推动铝的生命期里的材料管理方法，以保证在铝的采掘、生产制造、使用和回收利用中 共同承担责任。
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