随着汽车车身技术的不断迭代，新材料、新结构和新工艺的结合，“汽车轻量化”的概念开始盛行。汽车轻量化已经成为降低汽车排放、提高燃烧效率的有效措施，也是汽车材料发展的主要方向。而在新势力造车品牌中，蔚来ES8以铝材的使用率高达96.4%，成为全球量产车中铝材应用量最高的车型。那么，它在ES8中起着什么作用，让我们一探究竟。

　　■ 为何ES8选择全铝车身设计，且使用率高达96.4%?

　　作为新势力造车品牌，蔚来品牌在研发之初就坚信轻量化一定是电动汽车未来的趋势，因为它更轻盈，更坚固，更加环保。因此，蔚来ES8成为国内首个独立研发量产的轻量化全铝车身平台。且在车身最关键的传力路径和承载部位上，ES8也使用了高性能铝材。这使得ES8全铝车身上铝材的使用率高达96.4%，成为全球量产的全铝车身中铝材应用量比例最高的车型。

　　因此，蔚来ES8集结了轻盈、坚固、安全等特性。于此，蔚来ES8的全铝车身在以下几方面得到了表现：

　　1、能耗消耗只占到新生产的5%;

　　2、能耗过程中，可减少92%的温室气体排放;

　　3、车身重量降低，提升配置的自由度，预留了充足的空间;

　　4、能耗降低8%-10%，污染物排放减少7%;

　　5、刹车距离减小3米，动能降低10%;

　　6、百公里加速减小0.5秒，有效负载增加130kg。

　　■ ES8用数据去说明一些问题

　　几个关键点数据：1、白车身重量335kg;2、扭转刚度44140N·m/deg;3、白车身轻量化指数2.02;4、全球量产SUV中最高比例的铝件应用率;5、使用军工级7系铝合金;6、多种先进连接技术。

　　■ 点评

　　行业人士皆知，从汽车设计本身而言，无论是设计、材料、工艺还是制造环节，都在强调“轻量化”。各汽车品牌也在致力于寻求将轻量化、高强度的材料导入车体，而“全铝车身技术”导入量产车型就是最具代表性的案例。原因就是这项全铝合金车体技术，可以让车身刚性难题得以克服，也让轻量化程度得以提升。

　　蔚来ES8在一开始就明白这一点，作为新势力造车品牌，肯定是要以绿色环保、互联互通、电力驱动等为主导方向，所以在车身设计方面选择了高覆盖面的全铝车身，使得综合性能进一步提升。